◎廣州南沙國(guó)際金融島橫瀝站站城融合一體化開(kāi)發(fā)效果圖
近期，AECOM參與的“廣州南沙國(guó)際金融島橫瀝站、橫瀝東站站城融合一體化開(kāi)發(fā)”奪得2023年Global Future Design Awards（全球未來(lái)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)）城市設(shè)計(jì)類銀獎(jiǎng)的嘉獎(jiǎng)，該項(xiàng)目此前已獲得2022年大灣區(qū)城市設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)計(jì)劃/概念項(xiàng)目類入圍提名獎(jiǎng)的認(rèn)可！
在深化粵港澳大灣區(qū)全面合作的重大戰(zhàn)略性平臺(tái)——廣州國(guó)家級(jí)新區(qū)南沙新區(qū)，橫瀝島尖是明珠灣起步區(qū)四大板塊之一，也是粵港澳大灣區(qū)的地理中心，以國(guó)際金融島為定位。橫瀝站、橫瀝東站兩大軌道樞紐位于橫瀝島尖核心位置，是橫瀝島尖兩大最重要的多線換乘站點(diǎn)，對(duì)于支撐其未來(lái)發(fā)展起著重要作用。
國(guó)際金融島的灣區(qū)價(jià)值
◎環(huán)內(nèi)灣一體化合作平臺(tái)
◎大灣區(qū)可達(dá)性中心
◎大灣區(qū)金融開(kāi)放樞紐
◎雙站點(diǎn)、雙核心空間格局
廣州南沙新區(qū)明珠灣管理局積極推進(jìn)國(guó)際金融島的開(kāi)發(fā)建設(shè)，AECOM與中國(guó)建筑西南設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合體受其委托，開(kāi)展“廣州南沙國(guó)際金融島橫瀝站、橫瀝東站站城融合一體化開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目，在項(xiàng)目中實(shí)踐“TOD+”理念，將軌道站點(diǎn)及周邊片區(qū)的空間規(guī)劃拓展成為多維度、多要素的一體化組織及設(shè)計(jì)。
項(xiàng)目將軌道與地上、地下空間，以及產(chǎn)業(yè)功能、城市配套、多元交通與景觀體系融合設(shè)計(jì)，并為未來(lái)發(fā)展預(yù)留適當(dāng)?shù)膹椥钥臻g，旨在打造高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)的城市地標(biāo)片區(qū)，實(shí)現(xiàn)橫瀝島尖引人聚產(chǎn)、持續(xù)生長(zhǎng)的美好生活愿景。在該項(xiàng)目中，聯(lián)合體團(tuán)隊(duì)借助跨境多專業(yè)團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)，借鑒境外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合大灣區(qū)實(shí)際情況，打造兼?zhèn)淝罢靶院瓦m應(yīng)性的南沙未來(lái)站城融合發(fā)展新示范。
橫瀝站區(qū)
灣區(qū)一站式中央樂(lè)活區(qū)
定位
引領(lǐng)港澳的高端民生示范區(qū)
推動(dòng)南沙產(chǎn)業(yè)迭代的金融服務(wù)樞紐
面向?yàn)硡^(qū)的全新康旅目的地
焦點(diǎn)
近期激活：側(cè)重開(kāi)發(fā)落地
需求與成效
橫瀝站是15、18及32號(hào)線交匯點(diǎn)（18號(hào)線正在建設(shè)中）。一體化開(kāi)發(fā)項(xiàng)目需要兼顧前瞻性和落地性，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提出以“U”型換乘模式為未來(lái)發(fā)展預(yù)留最佳規(guī)劃條件，并按照“零距離”換乘的運(yùn)營(yíng)要求優(yōu)化橫瀝站線站位方案，科學(xué)地組織軌道站點(diǎn)出入口 “微創(chuàng)改造”，實(shí)現(xiàn)軌道交通和公交換乘設(shè)施的無(wú)縫銜接。
與此同時(shí)，以“立體步行系統(tǒng)一體化”為原則，建立步行系統(tǒng)和城市生活服務(wù)設(shè)施的緊密聯(lián)系，打造全天候系統(tǒng)化的地面步行系統(tǒng)、城市活動(dòng)多元化的地下步行系統(tǒng)，以及串聯(lián)商辦地塊與軌道站點(diǎn)的二層連廊，使核心區(qū)立體慢行網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)到100%，實(shí)現(xiàn)對(duì)地上與地下空間的充分利用。
◎橫瀝站站城融合一體化開(kāi)發(fā)效果圖
橫瀝東站區(qū)
全時(shí)活力國(guó)際金融高地
定位
引領(lǐng)灣區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的綜合金融平臺(tái)
對(duì)接港澳規(guī)劃的國(guó)際金融創(chuàng)新開(kāi)放門戶
輻射灣區(qū)、對(duì)接國(guó)際的活力都會(huì)
焦點(diǎn)
遠(yuǎn)期預(yù)留：側(cè)重空間彈性
需求與成效
橫瀝東站是4復(fù)、31及32號(hào)線的交匯點(diǎn)?；谶h(yuǎn)期上述線位暫無(wú)實(shí)施方案的重要因素，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在一體化開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中綜合考慮近遠(yuǎn)期土地資源、交通容量、環(huán)境容量等多界面要素，提出最利于換乘及站城一體化開(kāi)發(fā)的軌道站點(diǎn)布局，初步解決遠(yuǎn)期換乘站點(diǎn)的工程可行性問(wèn)題的同時(shí)，推動(dòng)地下空間整體開(kāi)發(fā)，促進(jìn)空間集約開(kāi)發(fā)，預(yù)留軌道站體布局彈性，以適應(yīng)未來(lái)不同的施工工法。
◎橫瀝東站站城融合一體化開(kāi)發(fā)效果圖
如何通過(guò)橫瀝站和橫瀝東站兩個(gè)軌道換乘樞紐與周邊地塊的一體化開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，融合近期高質(zhì)量建設(shè)可行性與遠(yuǎn)期可持續(xù)前瞻視野，推動(dòng)站城融合并形成南沙 ESG 發(fā)展的標(biāo)桿，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提出三大策略:
01#
創(chuàng)新復(fù)合用地，加值多元產(chǎn)業(yè)：通過(guò)水平和垂直空間的功能復(fù)合，構(gòu)建金融、科創(chuàng)及城市綜合服務(wù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，打造全時(shí)全天候的大灣區(qū)目的地。
橫瀝站區(qū)采用“一核、二心、三片區(qū)”的規(guī)劃結(jié)構(gòu)，圍繞軌道站點(diǎn)對(duì)核心區(qū)域用地進(jìn)行高強(qiáng)度、混合開(kāi)發(fā)，周邊配備高端產(chǎn)業(yè)孵化區(qū)、配套居住區(qū)及各類完善的公共服務(wù)設(shè)施。
◎橫瀝站區(qū)垂直方向混合開(kāi)發(fā)
橫瀝東站區(qū)采用“兩核、兩軸、五片區(qū)”的規(guī)劃結(jié)構(gòu)，以軌道站點(diǎn)和游船碼頭作為TOD金融核與復(fù)合水運(yùn)核心，通過(guò)“活力軸”及“金融軸”串聯(lián)“活力社區(qū)”等五個(gè)片區(qū)，打造自給自足、功能完善的金融區(qū)。
◎橫瀝東站區(qū)垂直方向混合開(kāi)發(fā)
02#
地下無(wú)界平層，實(shí)現(xiàn)人本關(guān)懷：圍繞地鐵站廳，打造與周邊物業(yè)空間銜接順暢的地下大平層，并利用建筑灰空間、下沉廣場(chǎng)及建筑中庭引入“風(fēng)光綠”，實(shí)現(xiàn)地下空間地面化。
橫瀝站區(qū)：地下商業(yè)+下沉廣場(chǎng)+空中庭院，舒適微氣候，地下空間地上化
下沉廣場(chǎng)將自然光及自然風(fēng)引入地下空間，并且位置緊貼負(fù)一層站廳側(cè)墻，讓地下空間和站廳避免昏暗的空間氛圍，可見(jiàn)自然光線。
◎橫瀝站區(qū)地下空間剖面
◎橫瀝站區(qū)地下空間主要廊道
橫瀝東站區(qū)：24小時(shí)地下廊道打造行人友好片區(qū)
“地下大平層”的街區(qū)式地下空間布局，實(shí)現(xiàn)了軌道交通與城市空間的無(wú)縫銜接。24小時(shí)地下慢行系統(tǒng)連接地鐵站、核心商圈和住宅區(qū)，形成人車分離、行人友好的城站綜合交通體系。
◎橫瀝東站區(qū)地下空間主要廊道
◎橫瀝東站區(qū)地下空間一體化設(shè)計(jì)
03#
綠色出行網(wǎng)絡(luò)，無(wú)縫銜接空間：發(fā)揮橫瀝站及橫瀝東站的“觸媒”作用，構(gòu)建以站點(diǎn)為核心、與周邊地面重要功能銜接的地下步行系統(tǒng)，強(qiáng)化站點(diǎn)對(duì)站區(qū)地下空間的秩序化引導(dǎo)，并便捷連接濱水及開(kāi)放空間。
◎橫瀝站區(qū)：構(gòu)建地上地下一體立體出行網(wǎng)絡(luò)
◎橫瀝東站區(qū)：濱水生境營(yíng)造綠色出行氛圍
與此同時(shí)，“塑造城市形象”策略滲透其中：橫瀝站作為“一站式中央樂(lè)活區(qū)”，項(xiàng)目方案突出區(qū)域地標(biāo)建筑的空間統(tǒng)領(lǐng)作用和高端消費(fèi)的門戶形象，將河流景觀、濱水空間作為構(gòu)建天際線的重要因素，在塑造鳳凰大道門戶形象的同時(shí)，形成疏密有致、近水低、遠(yuǎn)水高的濱水空間形象。
橫瀝東站構(gòu)建以站點(diǎn)周邊核心地塊建筑為天際線統(tǒng)領(lǐng)，塑造逐步向?yàn)I水空間自然跌落的明珠灣門戶形象。
AECOM作為全球交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，對(duì)于如何有效利用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)引領(lǐng)城市高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展有著深刻理解。
在該項(xiàng)目中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“動(dòng)態(tài)規(guī)劃”的思路，從整體入手，結(jié)合當(dāng)前城市現(xiàn)狀、發(fā)展預(yù)期，以及未來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，全面分析項(xiàng)目的重點(diǎn)、難點(diǎn)與可突破點(diǎn)，力爭(zhēng)在規(guī)劃階段為橫瀝島尖的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展預(yù)留不同情境的適用性；更以“TOD+”理念，充分發(fā)揮交通樞紐的匯聚作用，實(shí)施土地復(fù)合利用、構(gòu)建立體慢行網(wǎng)絡(luò)與活力社區(qū)，將 “人、物、事”匯集到“站+城+人”的一體化空間中，力圖打造綠色低碳、宜居宜業(yè)、便捷高效的灣區(qū)中央樂(lè)活區(qū)及TOD示范區(qū)。
*文中規(guī)劃背景及進(jìn)度為AECOM、中建西南院聯(lián)合體開(kāi)展項(xiàng)目時(shí)情況，最新資訊請(qǐng)參閱南沙政府網(wǎng)站。
點(diǎn)擊收藏，并建立自己的在線數(shù)據(jù)庫(kù)
評(píng)論