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在延期一年后，《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第二十六次締約方大會（COP26）于當?shù)貢r間11月13日在英國格拉斯哥閉幕。包括中國代表團在內(nèi)的各方代表，就應對氣候危機承諾及行動展開會談磋商，能源轉(zhuǎn)型再次成為重要議題。

此次峰會達成的《格拉斯哥氣候公約》也呼吁各國向低碳能源體系轉(zhuǎn)型，加快可再生能源部署。與我們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P的汽車行業(yè)，同樣在積極踐行向清潔能源轉(zhuǎn)型的倡議，這為新能源電動汽車的蓬勃發(fā)展帶來了前所未有的機遇，也推動著整個行業(yè)快速步入凈零之路。

全球加速進行時

從燃油汽車到低排放汽車的轉(zhuǎn)變正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)生。到2040年，電動汽車的銷量將占全球新車銷量的54%。作為燃油汽車更環(huán)保、更具成本效益的替代品，電動汽車無疑將主導未來出行，成為日常生活中的固定裝備。

放眼全球，各國都在逐步落實電動汽車轉(zhuǎn)型的國家性舉措：

1

// 荷蘭，歐洲

2

// 英國，歐洲

3

// 美國加利福尼亞，北美洲

4

// 美國紐約，北美洲

5

// 新加坡，亞洲

中國處于轉(zhuǎn)型最前沿

習主席曾在第七十六屆聯(lián)合國大會一般性辯論時表示：“加快綠色低碳轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)綠色復蘇發(fā)展。中國將力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和，這需要付出艱苦努力，但我們會全力以赴?！?span style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font-weight: 700;">在“雙碳”目標的指導下，新能源中國力量也在崛起壯大，加速駛?cè)刖G色低碳之路。

2009年，公共交通工具轉(zhuǎn)向電動汽車計劃在全國推廣，至今已有25個城市納入到該計劃中。2019年底，零排放公交車已達到全國67.3萬輛公交車的59.1%。在財政和監(jiān)管方面眾多利好政策的推動下，城市電動汽車充電基礎設施也得以愈加完善。預計到2025年，每1,000人將有20輛電動汽車。

《2021全球電動汽車指數(shù)》

在過去的七年里，凱諦思一直支持全球各地組織落實電動汽車充電解決方案。通過與不同的城市合作，我們積累了寶貴的項目經(jīng)驗，此次發(fā)布的《2021全球電動汽車指數(shù)》報告，主要圍繞三大關鍵因素：政府領導及激勵措施、電動汽車市場成熟度和準入度、電動汽車充電基礎設施，對全球電動汽車的主要市場的現(xiàn)狀及前景進行了分析，以助力全球范圍的能源轉(zhuǎn)型，加速凈零之路。

凱諦思首席執(zhí)行官Peter Oosterveer表示："加速向電動汽車過渡，同時投資于清潔能源和電池技術，對于減少排放和全球控溫1.5°C至關重要。這份報告顯示，只要高層有明確的領導和正確的政策杠桿，電動汽車就能在應對氣候危機和提高全球社區(qū)生活質(zhì)量方面發(fā)揮顯著的作用。"

凱諦思未來出行高級總監(jiān)Simon Swan補充道："這三大關鍵因素有助于推動電動汽車的廣泛采用。全球電動汽車轉(zhuǎn)型將是社會轉(zhuǎn)向可持續(xù)的、去碳化的未來所不可或缺的。"

01政府領導及激勵措施

政府新政和更嚴格的環(huán)境法規(guī)，是電動汽車發(fā)展的最強推動力。更多國家宣布從2035年開始禁止銷售新的燃油汽車，作為達成凈零目標的一項重要舉措。與此同時，電動汽車抵扣及折扣計劃等一系列財政激勵措施，也為新能源普及提供助燃動力。

02電動汽車市場成熟度和準入度

電動汽車的普及程度正在逐步提高，其中一部分原因是市場上的客用和輕型電動汽車的選擇越來越多。然而，選擇仍具有局限性。截至2021年，有數(shù)以千計的燃油車型號準入市場，而電動汽車型號僅為100個。電動汽車市場必須在可負擔性、適合用途和生產(chǎn)能力幾個方面日趨成熟，才能應對快速發(fā)展的需要。

03電動汽車充電基礎設施

適宜的電動汽車充電基礎設施意味著在整個旅程（出發(fā)地、途中和目的地）都能得到可靠的充電保證。利用壓縮充電時間和增加行駛里程的技術改進，可以最大限度地提高效率，使設施對所有用戶都公平可用，這些用戶也包括生活在農(nóng)村或半農(nóng)村地區(qū)用戶，身體有缺陷人群和其他弱勢群體。