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本文為高力國際2019年發(fā)布的《擁抱“新西安” 專題——產(chǎn)業(yè)園篇 》報告，報告對西安產(chǎn)業(yè)園的過去和現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié)分析，并展望了未來西安產(chǎn)業(yè)園的需求表現(xiàn)。報告分享如下，供產(chǎn)城瞭望讀者參考。

在近兩年的文旅行業(yè)，良渚文化村是個經(jīng)常被反復(fù)提及、高層熱議的話題型項(xiàng)目。杭州良渚文化村開發(fā)至今近20年，不僅僅是構(gòu)建了一個桃花源般的、有理想的小鎮(zhèn)生活，而是在更大范圍內(nèi)展示出了一種人與人、人與自然、人與內(nèi)心和諧共存的可能，可以說是中國烏托邦社區(qū)的一次實(shí)踐。

TOD（Transit-Oriented Development）是一種以“公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展”模式，主要是指在城市規(guī)劃中，以公共交通樞紐為中心，以400-800米（5-10分鐘步行路程）為半徑建立集商業(yè)、住宅、辦公和酒店等業(yè)態(tài)為一體的現(xiàn)代城市社區(qū)，倡導(dǎo)高效、混合的土地利用，在有限的土地上最大化住宅、商業(yè)和休閑空間的一種城市開發(fā)模式。其中，公共交通主要指火車、地鐵、輕軌等軌道交通。

本篇文章將通過分析日本“站城一體化”兩種主要的開發(fā)模式及其各自的經(jīng)典案例，深入了解為何日本能憑借站城一體化開發(fā)模式，實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展的全新進(jìn)階。

近期，中指研究院對啟迪協(xié)信總裁張勇進(jìn)行了高層訪談，本次訪談圍繞啟迪協(xié)信業(yè)務(wù)模式、業(yè)務(wù)布局、招商引資、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及定位邏輯等方面進(jìn)行了深入的交流。

隨著整個星河控股的戰(zhàn)略方針調(diào)整，星河產(chǎn)業(yè)發(fā)力更加集中，圍繞著粵港澳大灣區(qū)和長三角兩大核心區(qū)域進(jìn)行戰(zhàn)略布局。

上海市規(guī)劃資源局公布《上海市浦東新區(qū)國土空間總體規(guī)劃（2017-2035）》，從近期（2020年）、遠(yuǎn)期（2035年）和遠(yuǎn)景（2050年）三個時間節(jié)點(diǎn)設(shè)置分階段目標(biāo)。

“新基建”將點(diǎn)亮中國經(jīng)濟(jì)的未來，提振各方信心，是應(yīng)對疫情、經(jīng)濟(jì)下行和推動改革創(chuàng)新的最有效辦法。正成為朝野共識，中央密集點(diǎn)名，地方紛紛發(fā)力，市場普遍響應(yīng)。